Po ciklu uporabe stroja za tapanje pod pritiskom, hidravlični motor poskuša izvesti učinkovit pregled in vzdrževanje na mehanski opremi. Vendar pa obstajajo nekatere pogoste težave naftnih motorjev. Montažne komponente so še vedno v dobrem stanju,hidravlični motor in jih je mogoče popraviti po razumni analizi in razstavi montažnih komponent. V primerjavi z nakupom ima vzdrževanje strojne opreme določene gospodarske koristi.
Sledi kratek uvod v pogoste težke težave oljnega motorja stroja za tapkanje tlaka: tesnitveni gumijasti obroč je poškodovan in gumijasti obroč je zlomljen. Razlog je treba analizirati. Če je to zato, ker se gumijasti obroč med montažo prereže, je treba hidravlični motor ramo vrtljivega vane črpalke hitro očistiti in mastiti. Potem jo daj v zračnost. Gumijasti obroč je predmet trajne deformacije sile in toplotne deformacije med celotnim postopkom uporabe, hidravlični motor in gumijasti obroč je treba razstaviti, ko je gumijasti obroč podvrzen deformaciji sile. Toplotna deformacija mora odpraviti neposreden vzrok za segovanje tesnilnega gumijastega obroča.
Zgornji in spodnji pokrov papirja sta razpokani ali pa vijaki niso zategnjeni. Zgornji in spodnji pokrov papirja sta poškodovana. Preverite, ali je oljni ventil poškodovan zaradi prekomernega trenja. Po odstranitvi tega vzroka hidravlični motor zamenja papirno blazinico, da popolnoma reši problem uhajanja olja. Opomba: Cesta cevovoda za vračanje nafte ne sme biti pretanka ali dolga,hidravlični motor in ne sme biti mrtvih ovinkov. Na splošno trenje oljnih ventilov ne sme presegati 0,5CPa. Analiza trenutnega stanja krmilnika FP175: Oddaljeni premer povratne cevovodne ceste mora biti približno ∮25mm,hidravlični motor in dolžina ne sme presegati enega metra. Poleg tega bodite pozorni na to, ali je filter za povratno olje blokiran. Če želite odpraviti uhajanje olja, ki ga povzroča narahli vijak, preverite, ali je papirna blazinica poškodovana, preden zategnete vijak, hidravlični motor, sicer lahko povzroči vzdrževanje. Zaradi visokega trenja sistemskega oljnega ventila je uhajalo olje, hidravlični motor in celo spodnji pokrov krmilnika FP175 je bil razpokan in olje je uhajalo.